國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)歐洲理事會(huì)11月2日在布魯塞爾發(fā)表公報(bào)說(shuō)，歐盟委員會(huì)最近提出的有關(guān)小型卡車(chē)尾氣排放階段性強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)立法議案的內(nèi)容“縮水”，該理事會(huì)對(duì)此表示非常失望。

　　歐盟委員會(huì)10月28日提出關(guān)于小型卡車(chē)尾氣排放階段性強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的立法議案，根據(jù)該議案，2014年到2016年，歐盟境內(nèi)小型卡車(chē)二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里200克減少至每公里175克，到2020年再減少至每公里135克。

　　而歐盟委員會(huì)于2007年2月提出的有關(guān)汽車(chē)尾氣排放強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的初步立法議案規(guī)定，到2012年，歐盟境內(nèi)小型卡車(chē)二氧化碳平均排放量應(yīng)由目前的每公里200克減少至每公里175克，到2015年再減少至每公里160克。

　　國(guó)際汽聯(lián)歐洲理事會(huì)指出：“歐盟委員會(huì)的初步立法議案可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，這樣既有利于保護(hù)環(huán)境，又有利于消費(fèi)者的利益，因此理事會(huì)對(duì)這一議案表示歡迎;歐盟委員會(huì)的新立法議案與最初的立法議案相比有一定距離，理事會(huì)對(duì)立法議案內(nèi)容‘縮水’表示非常失望。”

　　歐盟委員會(huì)提出有關(guān)汽車(chē)尾氣排放強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的初步立法議案后，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)以及法國(guó)、意大利、德國(guó)等國(guó)表示反對(duì)。它們認(rèn)為這些規(guī)定會(huì)讓飽受金融危機(jī)打擊的運(yùn)輸業(yè)“雪上加霜”，因此要求推遲小型卡車(chē)尾氣排放強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。于是歐盟委員會(huì)與有關(guān)方面磋商后，提出了內(nèi)容“縮水”的新議案，該議案還須得到歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)的批準(zhǔn)才能成為具有約束力的法規(guī)。

　　國(guó)際汽聯(lián)歐洲理事會(huì)目前在47個(gè)歐洲國(guó)家擁有71個(gè)成員機(jī)構(gòu)，共有會(huì)員3500萬(wàn)。其主要工作包括：發(fā)展并在歐洲國(guó)家組織汽車(chē)游覽;幫助汽車(chē)駕駛?cè)藛T解決有關(guān)日常的交通問(wèn)題;組織并促進(jìn)世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng);研究和汽車(chē)有關(guān)的交通、旅游和技術(shù)問(wèn)題以及保護(hù)汽車(chē)用戶(hù)的利益。