8月25日廣東省環(huán)保局發(fā)布消息，按照國家環(huán)保部發(fā)布的《機動車環(huán)保檢驗合格標志管理規(guī)定》，從2010年3月1日起，全國要統(tǒng)一機動車環(huán)保標志，廣東省也將逐步更換。這意味著廣州市本已核發(fā)綠標的8.1萬輛柴油車，明年全體轉(zhuǎn)黃標不能進入市中心。有環(huán)保專家對此表示，國家的新標準太苛刻。

　　國Ⅰ國Ⅱ柴油車轉(zhuǎn)黃標

　　昨日，廣東省環(huán)保局有關(guān)負責人接受信息時報記者采訪時介紹，新規(guī)定的最大變化就是，此前廣東省對達到國Ⅰ、國Ⅱ標準的柴油車核發(fā)的是綠色標志，而國家新規(guī)定則要求是黃色。

　　另一個變化就是，標志審核的有效期也縮短了，頻率更大。5年以內(nèi)的營運載客汽車，有效期為1年;超過5年的，有效期為6個月。10年以內(nèi)的載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車，有效期為1年;超過10年的，有效期為6個月。6年以內(nèi)的小型、微型非營運載客汽車，有效期為2年;超過6年的，有效期為1年;超過15年的，有效期為6個月。

　　8萬綠標車將改黃標限行

　　“國家的新規(guī)定是參照北京已經(jīng)實施的方案做的，對于全省來講，這些柴油車被打為黃標車，影響最大的是廣州。”廣東省環(huán)保局有關(guān)負責人對記者表示，省內(nèi)已經(jīng)實施標志管理進行限行的城市只有廣州和深圳，而深圳此前就是按照北京的方法，因此，基本不受黃綠標轉(zhuǎn)換的影響，廣州則不同，廣州市實施的是將這些車劃為綠標行列，不受限行路段、時間的限制，而改成黃標后，意味著這些車以后就不能再進入廣州市中心了。

　　廣州市環(huán)保局機動車污染控制處處長李倬表示，既然國家有了新規(guī)定，就會按照新的規(guī)定執(zhí)行，但執(zhí)行起來的難度不小。“據(jù)目前環(huán)保標志發(fā)放的數(shù)據(jù)，廣州市已經(jīng)領(lǐng)到國Ⅰ綠標的柴油車有6.1萬輛，國Ⅱ的柴油車有2萬輛，加起來有8.1萬輛車要逐步改為黃標車。而這8萬多輛車，占了所有領(lǐng)到綠標柴油車的比例達到75%。”李倬表示，廣州市此前制定的環(huán)保標志管理方案不會變，國家既然將這些車輛納入黃標范圍，就要按照限行的方案，黃標車不能進入限行范圍。

　　環(huán)保人士為國Ⅱ車主喊冤

　　廣東省環(huán)保局相關(guān)負責人表示，省環(huán)保局正在制定工作方案，積極推動老舊汽車和“黃標車”的淘汰。根據(jù)國家此前頒布的鼓勵措施，老舊汽車、“黃標車”車主可在2009年8月10日至2010年6月30日期間，符合條件的將獲得資金補貼，補貼標準從3000元到6000元不等。

　　“有些車到了差不多年限，是該換了，但是不是所有的車都能換、或者都該換，能換的還是少數(shù)。”一多年對“黑煙車”深惡痛絕的資深環(huán)保人士，昨日卻為一些車主抱不平。他表示，以廣州為例，廣州市是在兩年前開始實施機動車第三階段的準入制度，即達到國Ⅲ標準的車輛，才能上牌。“但有車主3年前買的最新款的國Ⅱ小貨車(柴油)，才三年，你能說他的車算舊，讓他去‘以舊換新’嗎?你不讓他開去市中心，人家怎么做生意呢。”

　　各方反應(yīng)

　　公交車：亞運會前甩掉黑尾巴

　　據(jù)了解，廣州市的公交車和出租車占全市機動車輛的1.3%，但是排放的尾氣卻占全市機動車輛的48%。前段時間廣州市環(huán)保局發(fā)布2009年第10期的“被舉報冒黑煙車輛公告”中，冒黑煙公交車就占了十分之一。

　　據(jù)廣州市交委有關(guān)負責人介紹，廣州市交委決定投入62127萬，計劃購買800臺新的公交車，并對4500臺舊車進行翻新改造，力爭在亞運會前割掉黑煙車尾巴。

　　樓巴：不會影響市民出行

　　昨日，記者從各大樓巴公司了解到，目前大部分樓巴都是國Ⅱ標準，只有少部分樓巴使用汽油或達到國Ⅲ標準。不少業(yè)主擔心，在環(huán)保局公布新的“綠標”標準之后，是否會淘汰不符合“綠標”標準的樓巴，暫時還不能確定。但不少樓巴公司承諾，不管今后是否會淘汰這些樓巴，將不會影響市民的出行。

　　長途客車：年內(nèi)淘汰國Ⅱ柴油車

　　廣州市長途汽車運輸公司客運車隊隊長姚先生向記者介紹，該公司現(xiàn)時主要承攬省汽車站、越秀南汽車站等客運汽車，共有客運汽車200多輛，其中使用國Ⅲ柴油的有127輛，到今年11月為止，將逐步淘汰國Ⅰ、國Ⅱ柴油、更新車隊。他表示，明年3月國家將要實施的新措施對其公司的運營影響不大。