第一部分：中國(guó)汽車市場(chǎng)綜述：
　　
　　產(chǎn)銷首次超越“美國(guó)市場(chǎng)”，成為全球第一大汽車市場(chǎng)；乘用車市場(chǎng)政策作用明顯，商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)率稍有下降：

　　一季度，中國(guó)汽車銷售“迅速啟動(dòng)”，主要是受政策效應(yīng)拉動(dòng)主要影響，因此增長(zhǎng)車型主要是受政策影響最大的低排量轎車。 “汽車下鄉(xiāng)”激勵(lì)政策，無(wú)疑給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)注入了“興奮般的需求”，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，一季度全國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)銷售267.88萬(wàn)輛，首次獲得季度全球銷售冠軍。3月份美國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)下滑，單月銷量?jī)H為85.8萬(wàn)輛，前三月累計(jì)銷售220.88萬(wàn)輛。這也是我國(guó)汽車銷量連續(xù)第三月超過(guò)美國(guó)，這意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)在今年前兩個(gè)月連續(xù)超過(guò)美國(guó)之后，第三次成為全球第一大汽車市場(chǎng)。中汽協(xié)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董楊認(rèn)為，從首季的情況來(lái)看，今年汽車市場(chǎng)要完成《汽車振興規(guī)劃》中1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)問題不大。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)82家企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)總量2567640輛，累計(jì)增長(zhǎng)1.91％；累計(jì)銷售總量2678800輛，累計(jì)增長(zhǎng)3.88％；受“金融危機(jī)”影響，消化庫(kù)存是一季度國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主要特色之一，產(chǎn)銷比104.33%正常之?dāng)?shù)（2008年同期產(chǎn)銷比僅為102.36%）。1-3月份，中國(guó)商用汽車市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)總量692577輛，累計(jì)增長(zhǎng)-4.38％；累計(jì)銷售總量683134輛，累計(jì)增長(zhǎng)-6.13％；同樣，消化庫(kù)存是一季度國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的主要營(yíng)銷目標(biāo)，產(chǎn)銷比98.64%（2008年同期產(chǎn)銷比僅為100.48%）。2009年一季度，商用汽車銷售比重有所下降，僅為25.5%； 相比2008年的28.21%，下降了2.71個(gè)PP。

　　第二部分：2009年一季度重卡市場(chǎng)銷售分析

　　一．2008年1-3月份重卡市場(chǎng)：相當(dāng)重卡企業(yè)預(yù)測(cè)“失誤”，市場(chǎng)旺季“夢(mèng)幻”般來(lái)臨：

　　“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”。作者曾在2009年1月初的《2008年重卡市場(chǎng)銷售分析和2009年重卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)》中，詳細(xì)的說(shuō)明2009年重卡市場(chǎng)“2月自卸車市場(chǎng)進(jìn)入銷售旺季”。但各重卡企業(yè)基本上是“判斷失誤”，缺乏生產(chǎn)準(zhǔn)備，許多一些經(jīng)銷商基本上“放假甚至到三月底”。錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)，銷售排名必將受到影響，陜西重汽排名到重卡市場(chǎng)“第三甲”：

　　1．中國(guó)重卡市場(chǎng)“恢復(fù)”性增長(zhǎng)：3月份單月銷量61460輛，重卡市場(chǎng)出現(xiàn)“自卸車”高潮

　　自卸車是“4萬(wàn)億”內(nèi)需受益的“第一車型”，1-2月份當(dāng)之無(wú)愧引導(dǎo)是重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，成為市場(chǎng)貢獻(xiàn)率最大的車型，市場(chǎng)分析得知，自卸車基本上已經(jīng)占到重卡的40%以上的銷售占比。自卸車是“4萬(wàn)億”內(nèi)需受益的“第一車型”，2月份當(dāng)之無(wú)愧引導(dǎo)是重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，成為市場(chǎng)貢獻(xiàn)率最大的車型，市場(chǎng)分析得知，自卸車基本上已經(jīng)占到重卡的40%以上的銷售占比。

　　3月份，重卡市場(chǎng)中重卡整車、重卡非完整車輛、半掛牽引車生產(chǎn)量分別為19650輛、37150輛、8378輛，同比分別增長(zhǎng)95.89%、-13.76%、-71.67%；銷售量分別為18936輛、32950輛、9574輛，同比分別增長(zhǎng)27.16%、-20.94%、-71.06%。重卡市場(chǎng)生產(chǎn)量合計(jì)65178輛，銷量合計(jì)61460輛，同比增長(zhǎng)-31.37%。

　　2. 1-3月份重卡市場(chǎng)“逐步恢復(fù)性增長(zhǎng)”：

　　連續(xù)3個(gè)月的恢復(fù)性增長(zhǎng)，促使重卡市場(chǎng)慢慢復(fù)蘇，重卡整車、重卡非完整車輛、半掛牽引車等三類車型市場(chǎng)銷量同步呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。3月份，重卡市場(chǎng)中重卡整車、重卡非完整車輛、半掛牽引車生產(chǎn)量分別為33007輛、62017輛、12141輛，同比分別增長(zhǎng)24.12%、-30.57%、-80.49%；銷售量分別為31347輛、54988輛、15465輛，同比分別增長(zhǎng)4.34%、-26.87%、-75.09%。銷量累計(jì)101800輛。

　　數(shù)據(jù)合計(jì)顯示，重卡市場(chǎng)1～3月份，生產(chǎn)量累計(jì)107165輛，累計(jì)銷售量101800輛，較去年同期（167232輛）增長(zhǎng)-39.13%。 

　　圖1：  08-09年1-3月重卡市場(chǎng)月度銷量對(duì)比情況　

　　二、1-3月份重卡市場(chǎng)集中度：“第一軍團(tuán)”和“第二軍團(tuán)”占據(jù)89.71%的份額

　　根據(jù)重卡市場(chǎng)特征以及規(guī)?；攸c(diǎn)，中國(guó)重卡市場(chǎng)根據(jù)產(chǎn)銷規(guī)模、營(yíng)銷能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力等可劃分五大軍團(tuán)，其中產(chǎn)銷規(guī)模須是剛性指標(biāo)：60000輛以上為第一軍團(tuán)，60000－35000輛則為第二軍團(tuán)，35000－15000輛為第三軍團(tuán)，15000－8000輛第四軍團(tuán)，8000輛以下為第五軍團(tuán)。2008年各重卡企業(yè)獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)劃分情況而言，2008年重卡行業(yè)第一軍團(tuán)已經(jīng)達(dá)到4家企業(yè)。

　　第一軍團(tuán)：斯太爾系重卡二家（陜西重汽和中國(guó)重汽）、東風(fēng)公司、一汽解放等四家合計(jì)銷量72175輛，優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)依然固定，第一軍團(tuán)整體市場(chǎng)份額到達(dá)了70.9％。

　　第二軍團(tuán)：斯太爾系的上汽紅巖依維柯、北方奔馳、歐曼福田等三家合計(jì)銷量19151輛，優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)依然固定，第二軍團(tuán)整體市場(chǎng)份額到達(dá)了18.81％。
 

　　三、一季度競(jìng)爭(zhēng)格局：東風(fēng)公司迭出“前三甲”，陜汽重卡、解放重卡、中國(guó)重汽居前：

　　從3月份的數(shù)據(jù)顯示，在重卡第一軍團(tuán)中，四家企業(yè)產(chǎn)銷基本上都超過(guò)1.3萬(wàn)輛。其中，陜汽重卡位居“第三”，東風(fēng)公司暫居“第四”。以陜西重汽、中國(guó)重汽為代表的斯太爾重卡繼續(xù)演繹了“自卸車”市場(chǎng)的霸主地位，從而繼續(xù)居“市場(chǎng)前二甲”。牽引車市場(chǎng)3月有所抬頭，使部分企業(yè)銷量回升促進(jìn)不少。2009年1-3月份，解放卡車和東風(fēng)公司累計(jì)銷量合計(jì)26900輛，市場(chǎng)份額26.4％；陜西重汽等斯太爾3家銷量50490輛，市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到49.6％。一季度，重卡行業(yè)后起之軍：安徽江淮、四川南駿、北方奔馳等三家企業(yè)也在各自的優(yōu)勢(shì)區(qū)域取得了較好的銷售業(yè)績(jī)。

　　圖3：2009年一季度重卡列強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖： 

　　第三部分：2009年3月份整體經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本見底：二季度，重卡市場(chǎng)繼續(xù)恢復(fù)增長(zhǎng)：

　　近期數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇：如3月份人民幣貸款延續(xù)高增態(tài)勢(shì)，人民幣各項(xiàng)貸款增加1.89萬(wàn)億元。至此，一季度人民幣新增貸款已達(dá)4.58萬(wàn)億元，幾乎完成了政府工作報(bào)告中全年5萬(wàn)億信貸增量的目標(biāo)。

　　3月份中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為52.4%，這是自2008年12月份以來(lái)連續(xù)4個(gè)月回升（2008年12月份為41.2，2009年1月份為45.3，2月份為49.0），并一舉越過(guò)標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張與收縮分界線的50點(diǎn)關(guān)口。

　　今年3月份，我國(guó)港口貨物吞吐量增長(zhǎng)2%；港口煤炭發(fā)運(yùn)量達(dá)到4000萬(wàn)噸左右，接近正常水平，外貿(mào)鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到5100萬(wàn)噸，創(chuàng)下月度和季度新高。

　　根據(jù)財(cái)政部公布的3月份和一季度財(cái)政收入數(shù)據(jù)顯示，財(cái)政收入下降幅度在2月份降幅減少之后繼續(xù)收窄，3月份財(cái)政收入與去年同月相比下降0.3%，一季度的財(cái)政收入降幅收窄至-8.3%。增值稅是工業(yè)景氣程度的重要指標(biāo)，國(guó)務(wù)院總理溫家寶日前透露，3月份規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增速已經(jīng)回升至8.3%，顯著高于前兩個(gè)月3.8%的增速。

　　這不僅表明中央擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)增長(zhǎng)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、深化改革、改善民生的一攬子政策已經(jīng)明顯見效，而且意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)很可能已企穩(wěn)回暖。

　　5：出口市場(chǎng)：1月份各類汽車?yán)塾?jì)出口總計(jì)23467輛，比上月下降32.18%，較去年同期下降20.82%；商用車出口63160輛，其中，各類卡車（統(tǒng)計(jì)包括：牽引車、自卸車、普通貨車、卡車底盤四類）出口汽車13518輛；特種專用車出口汽車711輛。根據(jù)車型分類明細(xì)，重卡出口3959輛，已經(jīng)達(dá)到了1月份國(guó)內(nèi)銷量的36.5%，重卡出口市場(chǎng)給中國(guó)商用車沉迷的市場(chǎng)，注入了“新鮮的活力”。

　　根據(jù)影響重卡市場(chǎng)因素分析，2009年二季度重卡市場(chǎng)需求有所下降，但市場(chǎng)增長(zhǎng)將依然處于高位運(yùn)行，二季度（4—6月）重卡市場(chǎng)總需求預(yù)測(cè)約13.9萬(wàn)輛，上半年約24萬(wàn)輛。