在眾多的媒體眼中，譚旭光是一個很有性格的人。

　　遠遠地看他，臉上卻總有著一股傲氣，特別是在他仰頭的時候，這種傲氣就更加明顯;近距離接觸，除了智慧與樂觀之外，譚旭光的性格中似乎還有著一股牛氣。也正因為如此，有媒體笑稱譚旭光為“牛人”。

　　盡管譚旭光對“牛人”的稱呼不置可否，但譚旭光確實很喜歡牛。

　　牛具有著天生的拓荒能力以及吃苦耐勞的精神。為此，譚旭光也自詡為“斗牛士”。除了喜歡“西班牙斗牛士”的曲子之外，譚也經(jīng)常向外提及自己的斗牛情結(jié)，并以此激勵企業(yè)員工奮勇爭先的志氣。

　　“他有一個愛好，就是喜歡拉二胡，拉得有模有樣，還特別喜歡《駿馬奔騰》這個曲目。”有熟悉他的員工這樣告訴記者。“譚雖然有點牛氣，但卻從不吹牛，他所做的計劃都是有憑有據(jù)，我個人理解，他的這種牛氣，其實更說明他做人做事有底氣和激情。”

　　事實也正是如此。

　　在譚旭光看來，做企業(yè)就要是要有牛氣、有激情。只要有這么一股子牛氣與激情，就沒有干不成的事。

　　據(jù)說，濰柴當(dāng)年的第一筆工程機械訂單，就是譚旭光用這種具有激情的牛脾氣拼下來的。當(dāng)時譚旭光出了車禍，斷了三根肋骨，為了談判，他打著繃帶去跟客戶談。而對方完全被他的精神所感動，最終簽下了合同。

　　坐五望十

　　按照譚旭光的想法，濰柴動力的未來目標(biāo)應(yīng)該是成為一家通用發(fā)動機供應(yīng)商，為重型汽車、客車、工程機械、船用、發(fā)電等行業(yè)提供大功率動力配套，打破國外獨立發(fā)動機廠商難以成為大器的宿命。“我們的目標(biāo)是要做世界上最大的通用發(fā)動機生產(chǎn)商，到2012年實現(xiàn)1000億元的銷售收入，并進入世界500強。”譚旭光雄心勃勃。

　　但有誰想得到，就在十年前的1998年,濰柴企業(yè)還欠息、欠費、欠稅高達3億元之巨，負債率高達98%，賬面虧損8000多萬元，實際虧損3億元，職工已經(jīng)連續(xù)6個月沒有領(lǐng)到工資。

　　2003年2月，已經(jīng)是濰柴“掌門”的譚旭光對濰柴進行了徹底的改革。而這一次徹底的企業(yè)產(chǎn)權(quán)改革，則讓濰柴獲得了新生。2004年，濰柴全年實現(xiàn)銷售收入突破100億元，成為全國內(nèi)燃機行業(yè)第一個年銷售收入超過百億元的大型企業(yè)。

　　此后，譚旭光制定了一個更高的目標(biāo):2008年，實現(xiàn)銷售收入500億元。

　　“不可能，一年增加100億?簡直就是癡人說夢。”有人對他的言行給予強烈質(zhì)疑。

　　然而，就是在這樣的質(zhì)疑聲中，濰柴猶如一頭狂奔的牛，產(chǎn)銷一路沖高。

　　2008年下半年開始，由美國次貸危機演變而成的全球金融風(fēng)暴，正在影響著中國實體經(jīng)濟。內(nèi)需不足、投資減少、出口下滑，三大經(jīng)濟引擎集體受挫，汽車行業(yè)備受煎熬，遭遇了一個寒冷澈骨的冬天。

　　12月20日，是濰柴動力2009年度舉行商務(wù)大會的日子。天公不作美，就在大會即將舉行的時候，天空飄起了雪花，飄散的雪花為這個寒冷的冬季多少增添了一些冷意。

　　然而，在濰柴動力商務(wù)年會的現(xiàn)場，卻呈現(xiàn)出和室外迥然不同的景象。當(dāng)譚旭光邁著四方步，沉穩(wěn)地走上了主席臺上時，原本喧囂的會場立刻鴉雀無聲。

　　“2008年，濰柴銷售收入突破500億元，出口創(chuàng)匯8億美元，連續(xù)5年入選中國企業(yè)500強，排名逐年提升。目前，濰柴已成為行業(yè)內(nèi)發(fā)展最快、運行最好的企業(yè)之一。濰柴將在此基礎(chǔ)之上，力爭2012年銷售收入再翻一番，突破1000億元，進入世界五百強。”當(dāng)譚旭光以其頗具感染力的語調(diào)在大會上宣布2008年濰柴所取得的成績之時，原本鴉雀無聲的會場爆發(fā)出了雷鳴般的掌聲。

　　譚旭光以濰柴拿得出手的好成績在質(zhì)疑者面前證明了自己。

　　未雨綢繆

　　中國汽車工程學(xué)會名譽理事長張興業(yè)曾經(jīng)表示，從國際上看，獨立的柴油發(fā)動機企業(yè)越來越少。當(dāng)前，美國的康明斯可謂碩果僅存。而在國內(nèi)，似乎也只有與中國重汽一拍兩散的濰柴和玉柴兩家在支撐門面。

　　在張興業(yè)看來，康明斯之所以能夠存活下來，很大程度上得益于他們與東風(fēng)的合作。而相應(yīng)地，奔馳、沃爾沃等重卡生產(chǎn)企業(yè)，都有自己的專用配套發(fā)動機生產(chǎn)廠，既不對外供應(yīng)也不從向外面采購發(fā)動機。

　　但在譚旭光看來，濰柴就是要打破這種宿命，成為一家大馬力的通用發(fā)動機生產(chǎn)商。

　　目前，濰柴在大功率發(fā)動機市場上的霸主地位十分穩(wěn)定。在國內(nèi)15噸及以上重型汽車和5噸裝載機領(lǐng)域的市場占有率遙遙領(lǐng)先。值得一提的是,一些原本奄奄一息的重卡企業(yè)由于裝載了濰柴的大馬力發(fā)動機也由此起死回生。

　　但面對逐漸走強的中國重卡市場,競爭對手也在悄然發(fā)力。

　　在國內(nèi)，一汽錫柴在一汽集團的支持下投入巨資開發(fā)出了奧威發(fā)動機，東風(fēng)有日產(chǎn)雷諾11升發(fā)動機和康明斯的C300系列產(chǎn)品，上柴則與日野合資生產(chǎn)11升發(fā)動機，在中型發(fā)動機領(lǐng)域，獨樹一幟的玉柴也在重型發(fā)動機市場頗有斬獲。

　　與此同時，國外巨頭亦不甘示弱，歐洲三大重型卡車品牌沃爾沃、奔馳、雷諾均在不同的時點，與國內(nèi)企業(yè)簽署了合作協(xié)議。

　　對于這些強大的對手，頗有底氣的譚旭光似乎并不放在心上，“外資的發(fā)動機廠需要五年的時間才能夠起來，建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也得三五年。而且，同樣是歐Ⅲ的機器，濰柴在現(xiàn)有平臺上開發(fā)的產(chǎn)品，國內(nèi)的對手根本無法和濰柴競爭”。

　　盡管表面上看起來不以為然，但譚旭光卻在企業(yè)內(nèi)部激情布局、未雨綢繆。

　　為了保持技術(shù)上的領(lǐng)跑優(yōu)勢，譚旭光開始為濰柴引進“外腦”，和奧地利AVL公司聯(lián)合建立了“濰柴-AVL歐洲研發(fā)中心”。如今，濰柴常年有幾十位工程師在此工作。站在世界內(nèi)燃機技術(shù)前沿的濰柴，早已品嘗到了注重技術(shù)的甜頭。“現(xiàn)在，濰柴每年開發(fā)的新產(chǎn)品就有幾十種，新產(chǎn)品產(chǎn)值已經(jīng)占到我們企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的一半。”說這話時，譚旭光很自豪。

　　“現(xiàn)在國內(nèi)的大功率發(fā)動機沒有一臺是進口的。占有絕對市場份額的濰柴功不可沒。”業(yè)內(nèi)專家倪宏杰說。

　　“濰柴正在經(jīng)受最嚴峻的挑戰(zhàn)，但濰柴依然有信心戰(zhàn)勝困難。”譚旭光依然信心十足。

　　事實上，早在2007年12月，濰柴就曾經(jīng)召開全體領(lǐng)導(dǎo)干部會議，向全集團發(fā)出了全球經(jīng)濟衰退即將到來的預(yù)警，從思想上進行了全面的統(tǒng)一。2008年9月，濰柴開始組織專業(yè)調(diào)研團隊，對國內(nèi)外資本市場、產(chǎn)品市場、人才市場進行了一次全面的評估，認真研究行業(yè)的未來走勢，切實制訂應(yīng)對措施。

　　可以說，在應(yīng)對本次經(jīng)濟危機的過程中，濰柴又一次走在了行業(yè)的前列。也正因為如此，即使面對如此惡劣的環(huán)境，濰柴還是取得了“牛氣”的成績。

　　抱團取暖

　　在譚旭光看來，通過10年的創(chuàng)新發(fā)展，目前的濰柴已經(jīng)具備了比較雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)，并成為一個知名的動力品牌，同時也積累了豐富的資本運作經(jīng)驗，這些都是企業(yè)渡過難關(guān)的有力保障。不僅如此，濰柴還擁有一條聚集了濰柴動力發(fā)動機、法士特變速箱、陜西漢德車橋等企業(yè)組成的動力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈。“這非常有利于發(fā)揮企業(yè)間協(xié)同競爭優(yōu)勢，擴大企業(yè)發(fā)展空間，增強企業(yè)抗風(fēng)浪能力。” 譚旭光表示。

　　目前，濰柴已與產(chǎn)業(yè)鏈、廣大的供應(yīng)商、主機廠、經(jīng)銷商、服務(wù)商結(jié)成了牢不可破的利益共同體，構(gòu)筑起了多層次的戰(zhàn)略合作平臺，擴展了各種業(yè)務(wù)合作領(lǐng)域。

　　“越是在危難時刻，這種合作就會越緊密，足以保證企業(yè)渡過難關(guān)。”譚旭光表示,在2009年，濰柴將繼續(xù)秉承“用戶滿意是我們的宗旨”的經(jīng)營理念，把用戶呼聲作為第一要求，把用戶需要作為第一選擇，把用戶利益放在第一位置;把用戶滿意作為第一標(biāo)準(zhǔn)。而這既是濰柴動力及特約維修服務(wù)中心對客戶的承諾;同時也是濰柴為廣大經(jīng)銷商和特約維修中心量身打造的一種嶄新的盈利模式，預(yù)計2009年將會給經(jīng)銷商和維修服務(wù)中心新增5億元以上的利潤，真正實現(xiàn)制造商、經(jīng)銷商和服務(wù)商的多贏。

　　據(jù)介紹，2009年濰柴將根據(jù)市場需求推出更多的新舉措。

　　產(chǎn)品方面，繼續(xù)向社會大批量投放已經(jīng)得到了市場驗證、具備當(dāng)今國際先進動力水平的藍擎國Ⅲ WP10、WP12發(fā)動機。同時，還將以10升、12升發(fā)動機為基礎(chǔ)，功率段向下延伸。在本次商務(wù)大會上，濰柴推出了WP5、WP7柴油機產(chǎn)品。這兩款產(chǎn)品承接了濰柴經(jīng)典產(chǎn)品藍擎動力的核心技術(shù)，借鑒了世界上最先進的中小排量發(fā)動機研發(fā)理念，是濰柴為8—12米客車、中重型卡車及各種工程機械量身定制的全新機型?？梢哉f,WP5、WP7產(chǎn)品的推出，也標(biāo)志著濰柴在產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)上更趨于合理化，使其持續(xù)增長能力顯著增強。