由于EGR發(fā)動(dòng)機(jī)具有的種種優(yōu)勢(shì)，一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在09年的國Ⅲ柴油機(jī)市場(chǎng)中，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)將占主要地位。

　　這位業(yè)內(nèi)人士談到：“EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求量將主要取決于政策的走向，由于國家在EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的政策上已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)，預(yù)計(jì)其將會(huì)有5年以上的生命期。按照目前企業(yè)的反饋，各廠家EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)工作預(yù)計(jì)在2009年全部完成。”

　　究其原因，除了EGR發(fā)動(dòng)機(jī)本身的優(yōu)勢(shì)之外，高壓共軌系統(tǒng)產(chǎn)能不足也是一方面的原因。目前，國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)普遍采用的是博世、電裝的共軌系統(tǒng)、德爾福的共軌或單體泵系統(tǒng)，這3家國際供應(yīng)商短期內(nèi)無法滿足國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)的需求。國內(nèi)油泵廠雖然都在開發(fā)自主電控噴射系統(tǒng)，但技術(shù)上都還不成熟，大批量生產(chǎn)還需要2~3年的時(shí)間。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2009年EGR發(fā)動(dòng)機(jī)將主導(dǎo)國Ⅲ重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。“估計(jì)2009年下半年各廠家大批量生產(chǎn)時(shí)，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量將至少占國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)總量的70%以上，全年將占50%左右。按以上的比例關(guān)系估計(jì)，2009年EGR發(fā)動(dòng)機(jī)總需求量將在30萬臺(tái)左右。”

　　這位業(yè)內(nèi)人士同時(shí)分析：“從目前各主機(jī)廠EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)計(jì)劃來看，仍需要一段時(shí)間，預(yù)計(jì)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)將從2009年第二季度開始廣泛應(yīng)用，下半年將進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)，國Ⅳ可在EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上升級(jí)燃油系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)，如將直列泵升級(jí)成電控單體泵或共軌系統(tǒng)。從目前的趨勢(shì)來看，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)也許會(huì)延續(xù)到國Ⅳ的實(shí)施。”