根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷快訊，2008年1-11月皮卡總銷量為181,415輛，較2007年同期增長8.4%。長城汽車以銷售51,380輛名列榜首。位居2至8位的分別是：日產(chǎn)(28,899輛)，江鈴(24,392輛)，中興(22,626輛)，黃海(13,016輛)，吉奧(12,774輛)，福田(12,546輛)，慶鈴(11,776輛)。

　　2008年各月銷量與2007年相比，上半年同比增長超過20%，但從8月開始，皮卡市場銷量連續(xù)出現(xiàn)下滑，單11月份皮卡銷量就下降了28.2%。

　　2008年上半年，“油荒”引發(fā)的一系列問題，加上眾所周知的幾次自然災(zāi)害，使得中國的車市遭受了比較大的打擊，但皮卡的半年銷量增長高于其它“主流”車型，其原因和車型本身的特性關(guān)系最為緊密。到下半年，經(jīng)濟危機在全球的爆發(fā)，使得眾多車企陷入被動。

　　如此比較，皮卡雖然和上半年的銷量增速不能相比，但總體來說還算令人滿意。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因，和車型本身的特性關(guān)系最為緊密。皮卡的主要用戶群體是個體小工商業(yè)主，皮卡是可以幫他們創(chuàng)業(yè)致富的工具車，購買愿望會比作為純消耗品的轎車強烈;此外，皮卡是特殊行業(yè)的集團采購車型。這些集團采購在一定程度上可以認(rèn)為是“被迫”的，往往由于工作需要，皮卡車型是唯一的采購對象。綜合以上兩點原因，皮卡車型受到的沖擊會小一些。

　　按照今年上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，銷量前8名的企業(yè)為長城、江鈴、日產(chǎn)、中興、福田、黃海、吉奧和慶鈴。進入下半年，日產(chǎn)銷量激增，月度同比增長一度接近30%。到11月份，日產(chǎn)的銷量超過江鈴，排名升為第二位。

　　長城汽車從98年首次獲得皮卡細(xì)分市場的銷量冠軍至今，已取得了10連冠，而今年1-11月份，長城累計銷量超過5萬輛，比目前排在次席的日產(chǎn)高出2萬多。

　　長城皮卡基本覆蓋了5-15萬元的皮卡全領(lǐng)域，在國內(nèi)的保有量約為50萬輛左右。在皮卡出口方面，南美市場也是長城大力開拓的海外陣地，據(jù)長城經(jīng)銷商報道，近日，烏拉圭蒙得維的亞市警察局采購了8輛長城精靈，作為當(dāng)?shù)氐木瘎?wù)用車。據(jù)了解，此次政府采購采用的是招標(biāo)形式，與長城精靈同時競標(biāo)的還有飛度、樂馳等其他車型。

 

2008年皮卡市場簡析 前11月銷量數(shù)據(jù)分析