社會上普遍關(guān)心的是，燃油稅消費(fèi)稅實(shí)施之后對乘用車消費(fèi)者的影響，而忽略了對商用車發(fā)展所產(chǎn)生的積極因素。一般來說，實(shí)施燃油消費(fèi)稅的價值取向是實(shí)現(xiàn)公平和節(jié)能減排。但對于商用車而言，尤其是對載貨汽車，實(shí)施燃油消費(fèi)稅的意義似乎更為深刻。長期以來，載貨汽車的設(shè)計(jì)被購車用戶牽著鼻子走。由于原先執(zhí)行的養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)，以及所謂的附加費(fèi)，一直是按噸位計(jì)算的。因此，為了迎合用戶少交費(fèi)的目的，廠方在產(chǎn)品的超載設(shè)

　　計(jì)和“大噸小標(biāo)”的問題上動足了“歪腦筋”，甚至可以說，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)上就缺乏了誠信。除此之外，廠方每年在這方面所花的“攻關(guān)”費(fèi)用，以及時間與精力的消耗“不知其數(shù)”。

　　開征燃油消費(fèi)稅之后，用戶對車輛的噸位公告將不再在意。為此，廠方都感到如釋重負(fù)，真正松了一口氣。今后，廠方將會把主要精力放到改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高發(fā)動機(jī)和底盤性能，以取得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛安全性。

　　另一方面，開征燃油消費(fèi)稅之后，原先只交低額養(yǎng)路費(fèi)的低速汽車(農(nóng)用汽車)，所享受的少交費(fèi)競爭優(yōu)勢，因?yàn)轲B(yǎng)路費(fèi)等的取消而不復(fù)存在。其用戶將按統(tǒng)一的燃油消費(fèi)稅實(shí)行“多耗油、多交費(fèi)”的原則。同時，由于政府還貸的二級公路收費(fèi)站也將逐步取消，如湖北省的103個收費(fèi)站將于2009年取消50個。其它省市也將會是這個情況。因此，低速汽車在收費(fèi)站繳費(fèi)低的優(yōu)勢也將逐步消失殆盡。由此可以判斷，這種汽車甚至包括跑運(yùn)輸?shù)耐侠瓩C(jī)，都將被高性能的車型所取代。

　　還有一件新鮮事，就是“山寨”版手機(jī)的新名詞出現(xiàn)之后，“大興”汽車也被戴上了“山寨”的帽子。這些套牌汽車是由一些非常小的所謂汽車廠拼裝而成。他們通過花錢買到一些小品牌汽車廠的合格證，如新大地、力帆等，并貼上他們的銘牌，享受著地方繳費(fèi)的優(yōu)惠。但在養(yǎng)路費(fèi)等地方稅費(fèi)變?yōu)槿加拖M(fèi)稅這樣的國稅之后，這種對區(qū)域產(chǎn)品的優(yōu)惠也將會隨之消失。類似這樣的地方優(yōu)惠政策，還有如大品牌金杯汽車在遼寧上牌也享受優(yōu)惠。

　　不僅如此，目前在一些“三不管”區(qū)域還有不少產(chǎn)品雖是正規(guī)企業(yè)所生產(chǎn)的，但都是一些無牌黑戶在使用，因此得以能逃避養(yǎng)路費(fèi)等。同樣，在開征燃油消費(fèi)稅之后，這些“逃費(fèi)”將自動消失。

　　總之，在實(shí)施燃油消費(fèi)稅之后，不但商用車生產(chǎn)企業(yè)可以全心全意地研究提高產(chǎn)品性能、降低油耗，以及提高售后服務(wù)等項(xiàng)工作，而且對于規(guī)范運(yùn)輸管理秩序、防止不正之風(fēng)，也將起到很好的作用。

　　如果說燃油消費(fèi)稅的出臺，對汽車銷售有任何負(fù)面影響的話，那就是對于較高價位汽車的分期付款銷售模式產(chǎn)生了一些壓力。過去經(jīng)銷商可以通過把養(yǎng)路費(fèi)作為“人質(zhì)”抓在手里，以防用戶“不翼而飛”，那么現(xiàn)在這種手段將要“踏空”。據(jù)了解，目前山西省約有70%的貸款購車者出現(xiàn)了還貸困難的現(xiàn)象。