在品牌建設上追求出奇招的固鉑輪胎，希望用兩種最普通的常規(guī)武器——抓質量和抓培訓，來幫助企業(yè)度過行業(yè)的寒冬期

　　負責材料應用開發(fā)的總監(jiān)李澤恩(Richard Zeyen)帶領《記者穿過固鉑輪胎亞太技術中心略顯空曠的辦公區(qū)，進入正在裝修、有若干隔斷的房子。他很希望通過描述，讓記者從這些腳手架和裝修材料之中，看出這個材料實驗室的高科技含量?！霸龠^2個月，你會在這里看到擺滿我們從全球采購的先進設備?！?1月13日，這位個子不高的輪胎材料專家對記者說。

　　兩年半之前來到中國的李澤恩是技術中心的第一個員工。他已經(jīng)在固鉑工作了24年，在他之后，固鉑輪胎經(jīng)驗豐富的兩員老兵格蘭(Glenn Arbaugh)與James F. Piper相繼加入中國研發(fā)團隊，分別負責輪胎工程應用開發(fā)和產(chǎn)品測試。按照計劃，到2009年初，這家設在上海市閔行區(qū)一個工業(yè)園區(qū)的研發(fā)中心，將成為固鉑全球的三家研發(fā)機構之一，另外兩家分別在美國和英國。在功能上，上海研發(fā)中心的作用不僅僅是幫助亞太市場，固鉑大量出口產(chǎn)品的測試和開發(fā)，也要依靠這里。

　　建這個研發(fā)中心大約需要投入幾百萬美元。對于總部并未因為虧損——在過去的兩個季度里，固鉑全球報表已經(jīng)出現(xiàn)7700萬美元的虧損——而暫緩亞太研發(fā)中心的腳步，固鉑亞太區(qū)總裁曹克昌(Allen Tsaur)在接受記者專訪時說：“建立研發(fā)中心的決心是不能動的。在中國，我們是新品牌，因此產(chǎn)品更新速度一定要快，而且要貼近本土需求。這是客觀需求。”在來中國之前，格蘭等人已經(jīng)在美國研發(fā)中心專門為中國設計了針對卡客車市場的迪恩品牌輪胎。現(xiàn)在，他們希望亞太技術中心能盡快為中國客戶設計出更合理的卡客車和轎車輪胎。

　　目前，固鉑在中國有兩家合資工廠，位于山東榮成的工廠主要生產(chǎn)卡客車輪胎和部分轎車輪胎，江蘇昆山的工廠則全部用來生產(chǎn)出口的轎車輪胎。從產(chǎn)量上看，固鉑25%的產(chǎn)品是來自中國。在全球都疲于應對行業(yè)低谷和金融風暴的時期，亞太市場能為固鉑帶來一些對未來的期冀。曹克昌說：“上半年歐洲比我們還好些，到下半年，亞太區(qū)銷售和利潤增長率已超過歐洲?！?/P>

　　在曹克昌看來，盡管2008年整個行業(yè)都受到?jīng)_擊，他卻有辦法帶領亞太區(qū)安然度過。研發(fā)能力的加強令固鉑對于長期的市場競爭能力保持樂觀，而從今年年初開始的一系列針對性很強的質量提升、生產(chǎn)率提升以及培訓提升的舉措，則讓固鉑看到低谷時期的盈利能力。曹克昌說：“這些舉措我們在去年就開始，到今年逐步找到訣竅并慢慢固定把形式固定下來?！?/P>

　　事實上，在經(jīng)濟形勢不好的年代，企業(yè)總是希望獲得對未來最準確的預測來指導自己的經(jīng)營活動，這恰恰是選擇了最難突破的點去尋求解答。在品牌建設上追求出奇招的固鉑輪胎——他們在過去一年里贊助了從搖滾到漫畫的各種形式，希望用兩種最普通的常規(guī)武器——抓質量和抓培訓，來幫助企業(yè)度過這次的行業(yè)寒冬。這種最簡單的手段，在危機四伏的年代，或許能發(fā)揮意想不到的作用。

　　練內功

　　趙明是固鉑從別處請來的六西格瑪專家，他現(xiàn)在是固鉑的全職培訓師，負責質量管理體系六西格瑪“黑帶”培訓。曹克昌說：“趙明原來是別的公司的Master(大師)，他做這個已經(jīng)很久了。第一他很懂，第二他的溝通能力非常強。對于做質量體系來講，溝通很關鍵?！边@次從3月份開始啟動的培訓項目，本來是加強工廠對質量體系的管理，卻無意中契合了當前的經(jīng)濟形勢。

　　固鉑從昆山和成山工廠共選出9名員工參加培訓，在前面6個月內，他們每個月集中一周時間上課，其他時間回到工廠上班。第一次是在上海開課，第二次是在昆山，然后去山東工廠，因為這兩個工廠不太一樣(成山以內銷卡客車輪胎為主，昆山以出口轎車輪胎為主)，可以給他們一個比較全面的體驗。

　　理論培訓在9月份結束。培訓結束后，這些人回到工廠，各自負責具體項目，在未來6個月內，他們必須保證自己負責的項目中，真正看到流程改善、成本削減。之后，他們才能變成真正的“黑帶”。

　　其實，學員回到工廠提升流程體系能力的時期，也是固鉑工廠壓力最大的時期，同時也給了學員最好的發(fā)揮自己技能的平臺。曹克昌說：“從輪胎市場普遍的銷量看，10月和11月銷售開始下滑，省級經(jīng)銷商手里壓貨發(fā)不出去，下面的市級、縣級經(jīng)銷商則因為銷售不好而不敢進貨。”

　　多數(shù)的工廠選擇減低產(chǎn)能。整個山東省——這里是中國最大的輪胎生產(chǎn)基地——的情況也好不到哪里，據(jù)山東省橡膠行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，省內大型輪胎企業(yè)的開工率僅為60%~70%，已有部分輪胎廠瀕臨破產(chǎn)。在昆山，它所面對的出口市場同樣不容樂觀。美國橡膠制造協(xié)會認為，今年美國輪胎銷量會下降4%。

　　在固鉑山東成山的工廠，生產(chǎn)節(jié)奏也從過去的每周7天、每天3班，調整為更慢的節(jié)奏，把更多時間投入到培訓和設備檢修之中。但由于提前采取了流程改造的措施，固鉑在降低生產(chǎn)節(jié)奏的同時，卻依然看到生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量的大幅提升。

　　除了六西格瑪?shù)膸椭蹄K還逐步分解輪胎生產(chǎn)中的各個環(huán)節(jié)，以嚴格的控制來達到更高的產(chǎn)品質量和成品率。比如，輪胎是多層材料組成的，在成品時這些層之間需要緊密結合。而緊密結合與否受到很多因素的影響，包含了空氣中的濕度。一般而言，夏天濕度大、溫度高的時候就不容易控制。通過對生產(chǎn)流程的深入了解后，對制造工藝重新訂定，甚至冷卻管也更新后，粘合度有了跳躍增長。

　　曹克昌介紹說，固鉑從去年開始實行質量控制方面的改良，到今年1月份，逐漸找到各個環(huán)節(jié)的改進訣竅并付諸實施。他說：“抓住重點后必須找到根源，量到精確的數(shù)值，不能說差不多，就這樣一步一步做下來，每一步都進行改良，包括施工的過程。”

　　經(jīng)過這番改進，到今年9月份的統(tǒng)計，在不增加任何生產(chǎn)設備和人員的情況下，固鉑山東生產(chǎn)線的效率提升了40%，廢品率降低到去年一半以下。在昆山工廠，固鉑從去年3月21日生產(chǎn)第一條輪胎，到今年10月，從日產(chǎn)0條到日產(chǎn)1萬條。對于這個成果，曹克昌相當滿意：“這當中又要裝新設備，又要培訓，又要生產(chǎn)輪胎，又要招新的員工，這是固鉑歷史上最快的。14個骨干人員負責從零到生產(chǎn)。這是一個里程碑。我們的目標是明年7月達到2萬條。”

　　在今年前三季，原材料價格非常高，使得輪胎利潤非常低，廢品率降了一半，利潤可能會差一倍。隨著輪胎廢品率降低，客戶投訴降低，固鉑在市場上的認可度也增加了。“這也是為什么我們在今年9月還能保持盈利。”曹克昌說。

　　曹克昌說：“輪胎質量改進并不僅僅指配方改變，而是一個系統(tǒng)能力，必須把思想灌輸?shù)絾T工腦袋中。我們經(jīng)過兩年不斷的教育，每個員工都對質量有了認識。大家常說說生產(chǎn)要講效率，但僅僅快是不夠的，還要保證質量，因為這是個利潤很薄的市場，在增加量的同時質也能得到增加就是一個大學問了，而我們做到了。”

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　　固鉑營

　　固鉑上海辦公室，每周一上班時間要提早半小時。早晨8點半，曹克昌和固鉑中國區(qū)總經(jīng)理辜思歷(Alex Koi)會準時出現(xiàn)在位于上海古北區(qū)嘉麒大廈17層的會議室里，在與員工共進早餐的時候，曹克昌和辜思歷分別用15分鐘和員工分享一些公司發(fā)展情況或者最新熱點。這個早餐會進行了1年多時間，初期的內容以增加員工的團隊精神為主，到今年4月，固鉑亞太技術中心搬到郊區(qū)，曹克昌還希望能夠一起開，就利用電話會議，這樣他不得不提前講自己的提綱準備好發(fā)給技術中心的員工。從那時起，他開始有意將早餐會的形式和時間固定下來。

　　曹克昌說：“早餐會內容一般是我和Alex在周末商量一下，分頭準備。根據(jù)公司發(fā)展以及外部形勢，有時會講經(jīng)濟，有時會講輪胎知識，最近也講美國總統(tǒng)大選的過程，以及一些美國文化方面的東西?！彼X得，這種溝通主要目的是增強員工對公司的了解和信心，讓員工知道整個公司的大方向，公司碰到危機，不要怕讓他們知道，不知道就會有謠言，要讓他們知道公司愿意跟他們分享信息，只有讓每個人知道了公司的大方向，他才能把本職工作做好。

　　作為一家美國公司，固鉑亞太區(qū)所體現(xiàn)出的培訓文化，已經(jīng)非常的中國化了。在身體力行之外，固鉑還要求中層的部門主管都能為大家講課。道理很簡單，你要為別人講課并吸引人聽下去，你就得先學習透徹。曹克昌說：“為了準備周一早上的15分鐘，我要忙碌整個周末。我不太贊成請外人來培訓，他們不懂我們公司?！?/P>

　　這樣給其他員工設立一個榜樣和準則，當你希望獲得更高的職位的時候，你首先會問自己，能不能站在講臺上講課，如此以來，學習的氛圍和動力很自然地傳遞到整個組織。全員動員的結果是，辦公室里看不到閑人，工作之余，大家都得學點東西，每個人都像打仗一樣。但年輕人學東西覺得很高興，都很興奮，但是這樣給主管很大壓力，逼著大家往前走。

　　為了確保固鉑理念能夠體現(xiàn)到固鉑公司的每個細枝末節(jié)，也為了更高地促進銷售，他們用了一種獨特的形式來為經(jīng)銷店提供培訓。從今年3月開始，固鉑在上海啟動了名為“固鉑營”的培訓計劃。他們從上海招了60個人，一遍培訓一遍篩選，培訓過程從更換輪胎開始，包括了輪胎知識、銷售技巧、溝通方式甚至人生規(guī)劃等。在經(jīng)過幾個月培訓后，他們留下了9個人。這些人并不是固鉑正式員工，而是委托外派勞務公司代為管理，固鉑支付工資。這種靈活的用人形式對于目前的局勢來說，具有彈性?，F(xiàn)在，第二批固鉑營的人也已經(jīng)開始進入培訓階段。一些表現(xiàn)出色的固鉑營成員會有機會轉成固鉑的區(qū)域銷售主管，他們所接受的培訓中，絕大部分也是圍繞銷售進行?！拔易罱o他們講的，就是如何面對客戶的老板。”曹克昌說。

　　經(jīng)過嚴格培訓的固鉑營成員，具備了很好的技術技能，同時又領會固鉑對銷售和公司管理的最新理念，他們會按照分配的路線，到各地的經(jīng)銷店里，駐店培訓店員，除了定期在不同地區(qū)輪換之外，他們每3個月還要回到總部，做新的培訓以及匯報自己對市場的了解。按照計劃，固鉑營項目從轎車胎銷售開始，未來會進入卡客車輪胎的銷售渠道。

　　這種形式帶來的好處顯而易見。在亞太市場，特別是中國市場，在2~3年之內，消費者對輪胎的理解需求越來越高，他們不只希望得到一款輪胎，還需要得到一款好的、適合自己的輪胎。固鉑的產(chǎn)品以替換市場為主，這就注定它的產(chǎn)品一定是多樣化的。固鉑培訓經(jīng)理李波說：“就好比有的人喜歡穿襯衣，喜歡穿T恤，我們替換胎就是來滿足這些有些性格的需求?，F(xiàn)在很多人是，想花錢換，但不知道哪個是好的。安裝的專業(yè)程度和服務一致性也很重要。銷售的時候，如果操作人員能夠講一些道理和知識，可能幫助更大。也有利于維系客戶。這也是很多輪胎從業(yè)人員需要提高的，不能盲目推銷，也不能盲目介紹，要得體地傳達公司的形象理念以及輪胎知識?！崩畈ㄒ藏撠熍嘤栠@些固鉑營成員，他覺得，有了個措施，固鉑經(jīng)銷店的銷售會改善很多。來自一線的反饋也證明了，這些培訓成員是經(jīng)銷店最希望留住的。

　　固鉑營的思路來自曹克昌與辜思歷在柯達的工作經(jīng)驗。2002年前后，他們需要推廣柯達的數(shù)碼產(chǎn)品，當時這類產(chǎn)品價格很貴，了解的人又少，而且競爭激烈導致利潤不高。于是，他們就招聘了30個左右的年輕人，做嚴格培訓，從產(chǎn)品知識到銷售知識，然后將這些人分派到各地的1400家數(shù)碼店去，到每一家店去教店員，一家一家教，硬是將市場打開。

　　曹克昌說：“我們選固鉑營成員是有要求的，不是學歷越高越好。我們只要中專和大專畢業(yè)生，大專最好。第一，他們會珍惜這份工作，第二，他們能吃苦，而且我們的培訓非常全面，沒人會教他們這么多東西。我們的培訓很嚴格，但沒有人辭職?！?/P>

　　“因為我曾經(jīng)帶過新的品牌(指柯達數(shù)碼產(chǎn)品)進入中國，所以對于如何打新的仗我們是有經(jīng)驗的。消費者買你的東西都是因為覺得有價值。”曹克昌說：“任何一個行業(yè)，只要是新的，就得這么做。做生意時執(zhí)行力很重要，因此是店員決定最終的成敗，而不是老板?！?/P>

　　訪談：很快就會看到希望

　　記者：你對目前形式怎么判斷?

　　曹克昌：明年第三季度經(jīng)濟會回來，很多人都準備(將明年全年指標)下調，而我們只是把第一季度下調，第三季度指標移到第四季度去。國家這一次投了4萬億來刺激內需，這對我們輪胎企業(yè)很有幫助。固鉑輪胎有兩大類：卡客車和轎車，國家經(jīng)濟刺激方案第一個幫助的是卡車，因為要做建筑、修道路。這次動作很快，招標之后就會馬上啟動，我預測明年3、4月份卡車市場就會復蘇，轎車在之后的3個月也會回來，因此3月份卡車回來，5月份轎車就會回來，這對于我們來講是相當有利的。只要明年1月份能控制好的話，3月份我還是蠻看好的。

　　記者：你在你的職業(yè)生涯中有沒有經(jīng)歷過如此的在原材料、石油方面大的波動?

　　曹克昌：沒有。我經(jīng)歷過2次是往上走，但沒有掉那么快過。通常都是要經(jīng)過好幾年才慢慢下來。今年沖得快，掉得也快。每一次經(jīng)濟危機都會篩選掉不好的公司，如果你底子夠的話反而是件好事，經(jīng)過這個大浪之后，留下些好公司，像中國有300多個輪胎公司是沒道理的，全美國就只剩下2個屬于美國的品牌：固特異和固鉑。所以我認為，這一波之后，中國市場最好是只剩下少數(shù)家輪胎企業(yè)，這個情況會使大家都注重質量，成本會降低，消費者會收益。

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　　記者：固鉑在卡客車輪胎上有什么計劃嗎?

　　曹克昌：對卡客車司機及老板來說，很重視成本，因此輪胎能翻新很重要，因為一個輪胎翻新2次，成本就降低一半了。翻新的重點就是找到一個很好的合作伙伴，同時建立一個網(wǎng)絡。我們會挑選當?shù)氐姆潞献骱献骰锇?，自己建來不及。明年先做試點，在廣州、長三角、四川、河北先做，再陸陸續(xù)續(xù)推進到其他地方。

　　記者：經(jīng)銷商的擴展目標是否想要放緩一下?

　　曹克昌：對，會慢一點?，F(xiàn)在是卡客車是200多家，轎車是30多家。我們明年上半年的目標是做精不做大，所以少開新店。銷量則希望兩年翻一番。

　　記者：原材料巨幅波動，你們產(chǎn)品的價格會怎么調整?

　　曹克昌：今年1月份原材料漲價的時候，通貨膨脹還沒開始，到了3月份就漲得超高。但我們不能一下子漲價，市場沒辦法接受，況且還有一個消化和滯后。

　　我們到4月份才有了一些調價過程。在那之前我們就一直說要抓質量，等到原材料都往上漲的時候就更需要抓質量了，這實質上就是在降低成本，因為廢品率降低了，能幫助你把價格穩(wěn)住，控制住成本。

　　在這種情況下，雖說推行質量體系必須要投入資金，但這反而在幫我們省錢。一般來說，啃成本、啃員工工資、啃供應商的價格是最土的降低成本辦法，也是錯誤的，只能造成市場反效果，形成惡性循環(huán)。從內部改善質量體系才是唯一的出路，我很高興在今年這樣的情況下能看到成果。

　　記者：培訓也是你工作的重點，你希望起到什么作用?

　　曹克昌：我也在思考怎么樣讓員工對公司有個向心力，我曾經(jīng)在招聘人事總監(jiān)的時候，問他們，如何保持核心員工對公司的工作向心力，他們一般都回答，通過薪水快速。這樣回答的我都不要，因為這些手段我也會，哪用得著請人來管理。后來我想到，要員工對這個公司有信心，要讓他感覺到他在學東西，光靠錢是永遠沒辦法滿足他的需求的，當他在成長的時候，錢就變得不那么重要了。所以你在固鉑公司做領導，就必須要能教課，教學相長，固鉑的文化是教來的。

　　下一步我們會更多將這種思路向工廠那邊推廣。其實現(xiàn)在已經(jīng)開始在做了，Alex最近一直跑去成山工廠教課，昆山則由趙明開始教質量課。最近受到經(jīng)濟下滑，我們產(chǎn)量降低，但公司的意見是不裁員，利用多余時間不斷加強培訓。