在成為北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒公司(BBDC)的供應(yīng)商之前，上海匯眾薩克斯減振器有限公司(SHS)的國內(nèi)市場占有率也一直高居榜首?，F(xiàn)在，SHS與BBDC簽署了長期研發(fā)與供貨合作協(xié)議，供貨量將充分滿足BBDC目前及未來的生產(chǎn)需求。同時，在與其他廠商的合作中，BBDC的示范效應(yīng)對SHS的技術(shù)進(jìn)步起到巨大拉動作用，也為SHS獲得了更大的市場份額和利潤。

　　這是搭車豪華品牌在華采購，進(jìn)而實現(xiàn)汽車零部件企業(yè)自身跨越式發(fā)展的典型案例，對于大多數(shù)行進(jìn)在慢車道上的企業(yè)不失為良好的榜樣。

　　改革開放30年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了令人矚目的成就。較之以往以生產(chǎn)低附加值、低利潤和低技術(shù)含量的行業(yè)整體狀況相比，整體實力開始逐漸有所增強。但是，與此同時，當(dāng)前零部件行業(yè)也正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

　　與西方國家的汽車零部件企業(yè)一出生即沐浴在全球性的新技術(shù)革命中不同，大多數(shù)中國汽車零部件企業(yè)自誕生之日起就行進(jìn)在慢車道上，基礎(chǔ)薄弱的同時技術(shù)創(chuàng)新乏善可陳。更為嚴(yán)重的是，盡管已經(jīng)取得了一定效益和市場份額，但是，由于對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向認(rèn)識不清，這些汽車零部件企業(yè)自身的發(fā)展方向不明，超車和并入快車道的主動意識不強，無心引進(jìn)新技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品和建立自己的品牌，滿足于生產(chǎn)低技術(shù)含量的零部件，困守于中低端汽車零部件采購市場，為汽車工業(yè)發(fā)展的裹挾而被動的發(fā)展。

　　跨國零部件巨頭憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、較強的資本實力開始占領(lǐng)越來越多的市場份額，在發(fā)動機和汽車電子等關(guān)鍵領(lǐng)域，甚至處于絕對領(lǐng)先地位。

　　這對本土零部件企業(yè)的學(xué)習(xí)能力、管理能力，甚至意志力提出了更高的要求。

　　對比大多數(shù)汽車零部件企業(yè)，SHS的成功很大程度上取決于它站在了巨人的肩膀上，這是一位業(yè)內(nèi)專家在參觀SHS后的結(jié)論。

　　2006年年底，與BBDC達(dá)成合作后，面對W204和V212兩個項目前所未有的高技術(shù)要求，SHS全力以赴，大量引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和高端人才，加強員工培訓(xùn)，以先進(jìn)技術(shù)貫穿設(shè)計、開發(fā)和試驗的整個過程;在技術(shù)應(yīng)用方面，SHS大膽使用先進(jìn)的空心連桿技術(shù)，并同時在連桿中加入閥系，有效地加強了產(chǎn)品控制的精確性，并提高了阻尼力調(diào)效的精度。

　　經(jīng)過與BBDC兩年多的合作，SHS的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)工藝不斷提升，物流系統(tǒng)也得到了進(jìn)一步優(yōu)化，積累了與全球頂級品牌制造商合作的經(jīng)驗，技術(shù)研發(fā)能力和企業(yè)利潤實現(xiàn)了飛躍，為SHS未來的發(fā)展打下了更為堅實的基礎(chǔ)。

　　上海采埃孚倫福德底盤技術(shù)有限公司和SHS相似，也是實力較強的供應(yīng)商。在獲得BBDC長達(dá)8年、供應(yīng)量逐年大幅提高的訂單后，這家合資企業(yè)明確了未來的方向———進(jìn)一步鞏固與BBDC的合作，依照奔馳全球統(tǒng)一的生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)改進(jìn)，爭取融入奔馳的全球采購體系，走入全球市場。該公司預(yù)計2012年以前，年銷售額將突破8億元人民幣。

　　當(dāng)然，并不是每一家企業(yè)都能成為SHS。但是，在各自的領(lǐng)域，每一家企業(yè)其實又都是SHS，也就是說，每一家企業(yè)都有機會站在巨人的肩膀上，實現(xiàn)高速發(fā)展。