燃油稅改革靴子落地，各界爭議和猜測也應(yīng)聲落地。昨日，中國石油和中國石化高開，汽車板塊則全線飄紅，多家券商認(rèn)為其中重卡和小排量汽車將在此政策中成為最大直接受益者，相應(yīng)看好的個股東安動力、中國重汽、濰柴動力均漲停。而從上周盤內(nèi)資金流動可看出，游資在其中異常活躍，基金等主力機構(gòu)少有進場，其中東安動力機構(gòu)持股至今為零，三季報公布的十大流通股名單中也看不到基金等主力機構(gòu)身影。

　　中石油中石化不受影響

　　燃油稅改革尚未推出前，中石油、中石化兩只權(quán)重股一時曾成關(guān)注焦點，而當(dāng)燃油稅改革靴子落地后，業(yè)界幾乎聲音一致認(rèn)為，這對兩大集團幾乎沒有影響?！爸惺?、中石化主要是受成品油定價機制的影響，燃油稅改革僅僅是將改變收稅方式?！弊蛉?，英大證券研究所所長李大霄分析表示。銀河證券分析師李國洪則分析認(rèn)為：“燃油稅改新政影響中性?！币驗槿加投悓⒂芍惺?、中石油兩公司負(fù)責(zé)代扣代繳，兩大集團扮演了“中間站”的征收角色。中投證券化工行業(yè)分析師芮定坤則分析認(rèn)為：調(diào)整后兩大公司煉油實現(xiàn)價格仍然高于國外約1000元/噸，制約石化煉油板塊業(yè)績的主要因素是能否以市場化定價機制保證長期穩(wěn)定的盈利。

　　重卡和小排量車受益最大

　　各界分析人士昨日均把此次燃油稅改革的重點落在汽車板塊上，認(rèn)為商用車中重卡和乘用車中小排量汽車或?qū)⒆顬槭芤??！敖?jīng)過我們測算，一個典型的重卡用戶，方案改革后，如果運價、運輸量等不發(fā)生變化的話，一年能夠增加凈利潤6萬-7萬元，增幅在50%以上。”廣發(fā)證券的汽車行業(yè)研究員黎韋清昨日接受采訪時表示，“養(yǎng)路費在重卡的費用開支中占比非常大?！?/P>

　　長城證券分析師呂磊亦有相同判斷，其昨日表示：“根據(jù)商用車中各車型其養(yǎng)路費與年油費的比較，我們發(fā)現(xiàn)重卡行業(yè)其養(yǎng)路費占年油費的比例最高，預(yù)計燃油稅推出后，載重15噸的運輸型重卡其年用車綜合成本下降約15%.”

　　而昨日汽車版中漲停排第一位的是東安動力，開盤5分鐘后就直接拉漲停，盤中短暫打開后，一直被封在漲停位至收盤?！皷|安動力漲停有兩個因素，其一是航一航二子公司整合成中國航空集團后，東安動力是其子公司，里面后續(xù)有汽車整合概念。另外，它主要生產(chǎn)微型汽車發(fā)動機等，是燃油稅改革的主要受益公司?！眳卫趯Υ朔治稣f，而實施燃油稅后，乘用車中小排量汽車的用車成本較其它排量汽車下降幅度最大，約為7.85%.

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　　游資熱炒東安動力

　　對漲停是否存在炒作的成分，他分析表示，從數(shù)字理論上看小排量汽車直接受益，但實際上可能并非如此。首先國內(nèi)小排量汽車的品質(zhì)和國外無法相比，消費者購買動力很低?！傲硗?，僅靠降低一千多元的稅，對整個行業(yè)很難產(chǎn)生明顯效果?！彼治稣f，“行業(yè)銷量下滑非常嚴(yán)峻，下行速度越來越快，我去汽車銷售的終端市場看過，賣車的遠(yuǎn)比買車的人多?！?/P>

　　因此他判斷明年汽車行業(yè)增速約只有4%左右，也可能是負(fù)增長?！俺钦雠_小排量汽車免交停車費等政策，否則整個汽車行業(yè)將在政策和需求之間震蕩游走?！彼治霰硎?，“小排量汽車并沒有什么優(yōu)勢?！?/P>

　　而從東安動力資金流向上也可看出，游資炒作跡象明顯，上周買賣異?；钴S，至上周四，共62家券商營業(yè)部凈賣出946萬元，基金等主力機構(gòu)上周無一家進場。其中游資云集的國泰君安上海江蘇路營業(yè)部在買賣交易量均排名第一，共賣出1054萬元，買入916萬元，最大單日買入賣出，均超過500萬。緊排其后的兩家營業(yè)部為財富證券溫州車站大道營業(yè)部和華泰證券蘇州何山路營業(yè)部，最大單日買入賣出均超過300萬。而至今東安動力機構(gòu)持倉比例依然為零。