盡管中國(guó)的生產(chǎn)成本在近幾年里不斷上漲，但美國(guó)輪軸制造公司(American Axle & Manufacturing, Inc.)仍有意擴(kuò)大在華的零部件采購(gòu)。

　　該公司亞洲運(yùn)營(yíng)總裁Steven Proctor說：“從傳動(dòng)系產(chǎn)品的角度來看，中國(guó)仍是非常理想的低成本生產(chǎn)地。”

　　Proctor說， 美國(guó)輪軸公司在北美使用的零配件約8%是在中國(guó)生產(chǎn)的。

　　他說，這家總部設(shè)于美國(guó)底特律的公司正在發(fā)展新的中國(guó)供應(yīng)商。Proctor 拒絕給出在華零部件采購(gòu)比例的具體增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　近幾年來，中國(guó)日益上漲的成本使得從中國(guó)向北美運(yùn)送汽車零部件的優(yōu)勢(shì)有所減退。

　　自2005年取消人民幣和美元掛鉤的匯率政策之后，人民幣已升值了約20%。也就是說用來購(gòu)買同等中國(guó)產(chǎn)零部件所需的美元數(shù)增加了。

　　去年，中國(guó)取消了對(duì)數(shù)千種出口產(chǎn)品的銷售稅退稅。今年1月，國(guó)家新出臺(tái)的勞動(dòng)法規(guī)定使勞動(dòng)者的雇傭合同、社保繳款和加班工資都得到了保障。

　　中國(guó)的薪資水平也在不斷上漲。在新勞動(dòng)法出臺(tái)之前，近三年里，沿海省份的勞動(dòng)者薪資每年均增長(zhǎng)了約8%。

　　但對(duì)于美國(guó)輪軸公司，Proctor說，在華生產(chǎn)仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。他說，最大的吸引之處在于中國(guó)仍具有較低的勞動(dòng)力成本。

　　Proctor說：“考慮到全球性的衰退，很難斷定薪資上漲和貨幣升值的趨勢(shì)到底會(huì)持續(xù)到何種程度?！?/P>

　　以齒輪切割機(jī)操作工為例。Proctor說，在墨西哥，這一工種的時(shí)薪為4～5美元(27～34元人民幣)，包括福利在內(nèi)。

　　而在安徽美國(guó)輪軸公司已與安徽江淮汽車公司新建的一家合資企業(yè)內(nèi)，包含福利在內(nèi)的相同工種的時(shí)薪僅為1.50～1.70美元(10～12元人民幣)。

　　Proctor說，即便有組織的勞工在近期做出了讓步，但美國(guó)密歇根州一個(gè)加入工會(huì)的工人的時(shí)薪仍高達(dá)35～40美元(240～274元人民幣)。

　　美國(guó)輪軸公司專門生產(chǎn)傳動(dòng)系部件和金屬齒輪系統(tǒng)、傳動(dòng)軸和支撐軸。這些零部件都是通過勞動(dòng)密集型的鑄造和加工生產(chǎn)出來的。

　　Proctor 說：“對(duì)于我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品，中國(guó)制造業(yè)的成本結(jié)構(gòu)再適合不過了?！?/P>

　　重要的是，美國(guó)輪軸公司不打算擴(kuò)大其任一在華工廠產(chǎn)品的出口量。

　　而在美國(guó)，從中國(guó)采購(gòu)的零部件很可能是由美國(guó)輪軸公司在中國(guó)的轉(zhuǎn)包商所生產(chǎn)的。