國家專利復審委判定濰柴動力合法擁有此前與中國重汽產(chǎn)生訴訟爭議的數(shù)項發(fā)動機技術專利，公司對于重卡核心技術與產(chǎn)業(yè)鏈的掌控依然強大，但隨著未來重卡行業(yè)景氣度的不斷下行，預計公司短期業(yè)績將繼續(xù)承受壓力。

　　濰柴動力12月1日發(fā)布公告稱，公司收到國家專利復審委發(fā)出的《無效宣告案件結案通知書》，該通知書載明：2008年11月13日中國重汽向國家專利復審委提交了撤回宣告公司擁有的ZL200320121039.6(柴油機油氣分離器)、ZL200320121422.1(柴油機曲軸前油封密封裝置)、ZL200520124550.0(螺旋槽結構的曲軸法蘭)及ZL200520125023.1(用于柴油機的第一凸輪軸襯套)等專利權無效請求的書面聲明。根據(jù)《中華人民共和國專利法實施細則》第七十一條的規(guī)定，中國重汽于2007年11月6日向國家專利復審委申請本公司上述專利權無效宣告案件終結，至此濰柴動力合法有效地擁有上述專利權。

　　此次爭端起于07年11月份正值中國重汽集團赴港上市之時，濰柴動力就上述四項專利控告包括中國重汽在內(nèi)的三家公司，濰柴動力的勝訴再次體現(xiàn)了其對重卡產(chǎn)業(yè)鏈的控制力。

　　作為中國重汽曾經(jīng)的子公司，濰柴動力自05年8月收購湘火炬并間接控制陜西重汽起，正式開始其與中國重汽的正面競爭。目前，重汽的重卡產(chǎn)銷規(guī)模在行業(yè)內(nèi)排名第一，但濰柴控股的陜汽集團近兩年發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷規(guī)模已緊隨重汽、一汽、東風之后，牢牢占據(jù)行業(yè)第四的位置。

　　濰柴動力的優(yōu)勢在于控制了國內(nèi)高端重卡的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，其發(fā)動機、齒輪、變速器等產(chǎn)品占據(jù)了國內(nèi)大部分市場份額，強大的溢價能力使其可以通過提高自身產(chǎn)品價格的方式，增加競爭對手的成本，并增厚自身的業(yè)績。也正因如此，中國重汽為擺脫濰柴的鉗制，自建發(fā)動機生產(chǎn)線等配套產(chǎn)業(yè)而產(chǎn)生侵權糾紛。

　　不過，盡管濰柴動力綜合競爭力強于行業(yè)整體水平，但隨著重卡行業(yè)景氣度的快速下滑，預計公司短期內(nèi)將面臨較大的盈利壓力。10月份重型貨車(含底盤)銷售1.62萬輛，環(huán)比下降24.02%，同比下降32.96%。三季度重卡出現(xiàn)同比負增長主要由于國Ⅲ標準實施導致的重卡提前消費作用，而10月成為08年以來重卡行業(yè)銷量單月下降幅度最大的一個月，則體現(xiàn)了其對宏觀經(jīng)濟的敏感性。具體看，由于用于礦山的物流用車需求在10月大幅度減少，且能源方面的煤炭需求也大幅回落，同時與地產(chǎn)相關的工程車仍持續(xù)低迷，綜合作用導致重卡需求大幅減少，而以上基本面因素短期內(nèi)改觀無望，因此預計11月、12月銷售仍將延續(xù)頹勢。

　　三季度，濰柴動力綜合毛利率出現(xiàn)大幅下降，其主要原因在于重卡行業(yè)需求下降及鋼材等原材料價格高企。而鑒于對重卡高成長的不可持續(xù)的認識，公司對重卡發(fā)動機的進一步投資比較謹慎，而在“電控直列泵+EGR技術”發(fā)動機研發(fā)上暫時落后于中國重汽，也將對四季度公司的發(fā)動機毛利率回穩(wěn)產(chǎn)生一定壓制。

　　三季報顯示，公司2008年1-9月實現(xiàn)營業(yè)總收入284.32億元，同比增長30.91%;凈利潤20.18億元，同比增長53.13%;前三季每股收益3.88元，每股凈資產(chǎn)15.50元。