東風(fēng)公司與康明斯于2005年10月簽署協(xié)議，合作開發(fā)新一代13升全電控重型卡車發(fā)動機(jī)，功率范圍覆蓋400～545馬力，目標(biāo)面向中國全車總重40噸以上的重型卡車高端市場，同時著眼于滿足國際市場的需求。13升發(fā)動機(jī)項(xiàng)目充分利用康明斯公司在業(yè)界居于領(lǐng)先地位的發(fā)動機(jī)技術(shù)，能夠滿足全球重型市場上最嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。

　　這款新型重卡發(fā)動機(jī)的開發(fā)方式全面革新了以往中外合資企業(yè)傳統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品引進(jìn)模式，由康明斯與東風(fēng)公司的對等合資企業(yè)-東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司出資，通過雙方合作組建的東亞研發(fā)中心進(jìn)行研發(fā)，同時得到康明斯全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的鼎力支持。東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司擁有這一新型發(fā)動機(jī)平臺的全部自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　13升發(fā)動機(jī)項(xiàng)目利用康明斯公司在業(yè)界居于領(lǐng)先地位的發(fā)動機(jī)技術(shù)，起步就著眼于同時滿足中國和國際市場的需求。隨著全球排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，尾氣排放在柴油機(jī)研發(fā)中占據(jù)至關(guān)重要的核心地位，13升發(fā)動機(jī)的研發(fā)目標(biāo)定位在同時滿足全球兩大核心排放法規(guī)-即歐洲法規(guī)(歐三和歐四標(biāo)準(zhǔn))和美國聯(lián)邦環(huán)保署法規(guī)(EPA2007標(biāo)準(zhǔn))，不僅如此，這款新型重卡發(fā)動機(jī)平臺還具有面向歐洲五號和美國EPA2010法規(guī)以上的進(jìn)一步升級能力，是一款能夠可持續(xù)發(fā)展的新一代柴油機(jī)平臺。

　　13升發(fā)動機(jī)項(xiàng)目對于康明斯而言，是第一款在美國以外研發(fā)，面向當(dāng)?shù)睾腿蚴袌龅闹匦桶l(fā)動機(jī)平臺，體現(xiàn)了飛速發(fā)展的中國市場在康明斯全球產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略中的重要地位以及康明斯對中國市場和合作伙伴的長期承諾。

　　對于東風(fēng)公司來說，13升發(fā)動機(jī)項(xiàng)目是東風(fēng)汽車二十多年國際化發(fā)展中第一次與外方一起，透過中外合資企業(yè)，共同研發(fā)新一代發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，是東風(fēng)公司自主研發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)關(guān)鍵進(jìn)展。

　　康明斯重卡發(fā)動機(jī)有ISM(11升和11.9升)和ISX(15升和16升)兩大系列，13升項(xiàng)目填補(bǔ)了康明斯重卡發(fā)動機(jī)在其間的空白，中國未來幾年里重卡高端市場的強(qiáng)勁增長態(tài)勢對這款發(fā)動機(jī)平臺選擇在中國開發(fā)起了決定性的作用。與此同時，13升發(fā)動機(jī)在設(shè)計上能夠迅速升級，以便滿足中國以外的國際市場對發(fā)動機(jī)的排放要求。

　　根據(jù)美國重卡市場的權(quán)威刊物Overdrive雜志2004年9月的統(tǒng)計，當(dāng)今美國在用重型卡車63%的發(fā)動機(jī)功率集中在400～50馬力范圍。相比之下，我國重型卡車的發(fā)動機(jī)排量和功率還比較偏低，集中在250～300馬力左右，排量一般在8-10升的范圍。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，到2010年，我國重卡發(fā)動機(jī)有望接近美國重卡的功率范圍，主打排量攀升到10-12升范圍，功率上升到350-450馬力。由此看來，ISZ發(fā)動機(jī)項(xiàng)目既兼顧國際市場，又具有一定的國內(nèi)市場超前性，是一款擁有長期產(chǎn)品壽命的重卡發(fā)動機(jī)。