“我們將零部件資產(chǎn)注入巴士股份，就是讓上汽的零部件企業(yè)變成中性企業(yè)，不再有強烈的上汽烙印，以使這些企業(yè)能服務上汽以外的公司，獲得更大發(fā)展?！鄙掀瘓F董事長胡茂元對此表示。

　　從胡茂元的言語中，不難看到一個強烈的信號，那就是未來上汽集團與借殼巴士股份的關(guān)系或許將類似于通用與德爾福、福特與偉世通胡的關(guān)系。德爾福1999年從通用公司脫離，并在紐約證交所獨立上市，成為全世界最大的汽車零部件供應商。

　　記者還了解到，完成重組后，巴士股份將擁有上汽集團旗下成熟的獨立供應汽車零部件業(yè)務，覆蓋內(nèi)外飾件、功能性總成和熱加工三大業(yè)務板塊。

　　招商證券汽車行業(yè)分析師吳濤告訴記者：“汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭越來越激烈，正從勞動密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展為高新技術(shù)型產(chǎn)業(yè)，尤其是對核心技術(shù)的發(fā)展要求很高，投入很大，上市可以為上汽提供有力的資金支持。”

　　打造“國際汽車集團”

　　一直以來，上汽集團都致力于打造國內(nèi)最大的“汽車航母”

　　2006年底，上汽集團通過將整車資產(chǎn)全部注入上海汽車(600104)實現(xiàn)了整體上市，國內(nèi)汽車股“航母”誕生。

　　2007年底，在國務院國資委、國家發(fā)改委等有關(guān)部門的推動下，“上南合作”落槌，國內(nèi)汽車“航母”誕生。

　　而日前敲定的上汽零部件借殼巴士股份上市，打造上汽集團獨立供應零部件業(yè)務中性化發(fā)展的戰(zhàn)略，也早在2006年上海汽車整體上市之際就埋下了伏筆。2006年，上汽集團通過重大資產(chǎn)重組將整車業(yè)務注入上海汽車，同時將部分獨立供應零部件企業(yè)從上海汽車中予以剝離。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，我國仍是全球潛力最大的汽車市場，售后維修市場對零部件的需求會不斷增長，售后維修市場的需求將是一個相對穩(wěn)定的市場需求，此外，我國汽車零部件的成本優(yōu)勢，促使整車廠商加大國內(nèi)零部件采購力度，目前國內(nèi)汽車零部件的出口優(yōu)勢也呈增長之勢。這次零部件資產(chǎn)的整體上市，讓上汽集團向這個夢想跨進了一大步。