最近，記者在汽車(chē)AMT產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)驗(yàn)室研討會(huì)上見(jiàn)到杭州依維柯汽車(chē)變速器有限公司(簡(jiǎn)稱杭維柯)總經(jīng)理馮建榮。馮建榮非常低調(diào)。在記者聯(lián)系采訪和采訪過(guò)程中，他一再?gòu)?qiáng)調(diào)：“我們想做出成績(jī)以后再宣傳。”

　　杭維柯已經(jīng)在變速器領(lǐng)域走在眾多企業(yè)的前面。杭維柯是國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)商品化的生產(chǎn)企業(yè)，目前每月的銷(xiāo)量在1500臺(tái)左右，兩年來(lái)，累計(jì)有2萬(wàn)多輛車(chē)裝上AMT變速器。此時(shí)，中國(guó)其他變速器企業(yè)的AMT項(xiàng)目還在研發(fā)試驗(yàn)階段。

　　2003年10月，奇瑞公司、意大利瑪瑞利、杭維柯三方開(kāi)始聯(lián)合開(kāi)發(fā)試制QQ1.1L車(chē)型的AMT變速器。從此，杭維柯的AMT項(xiàng)目開(kāi)始實(shí)施。現(xiàn)在，杭維柯已經(jīng)有兩款QQ AMT變速器實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。奇瑞其他車(chē)型的AMT正在進(jìn)行樣機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)與整車(chē)可靠性道路試驗(yàn)，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　杭維柯的AMT項(xiàng)目不是完全意義上的自主開(kāi)發(fā)，也不是單純的“拿來(lái)主義”。在這個(gè)項(xiàng)目中，杭維柯承擔(dān)了變速器本體的開(kāi)發(fā)制造，并對(duì)變速器本體進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，以及同步器、選換擋系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的臺(tái)架壽命試驗(yàn)。

　　“我從來(lái)不評(píng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在研發(fā)方面進(jìn)行努力，無(wú)論結(jié)果怎樣，都是他們用辛勞和汗水為中國(guó)變速器產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作的貢獻(xiàn)。杭維柯的情況與其他企業(yè)不同，借鑒外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但我們的目的與其他企業(yè)一樣，都是發(fā)展自己，只是道路不同。”馮建榮與所有的與會(huì)同行分享了4年來(lái)杭維柯AMT產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗(yàn)。

　　經(jīng)驗(yàn)中的兩點(diǎn)來(lái)自于與瑪瑞利的合作。“需要建立AMT產(chǎn)品的確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)以及試驗(yàn)平臺(tái)，并且必須在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化前進(jìn)行全面、系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)確認(rèn)?，斎鹄M(jìn)行AMT控制單元測(cè)試的實(shí)驗(yàn)室占地1萬(wàn)多平方米，我們進(jìn)行QQ車(chē)型開(kāi)發(fā)時(shí)，發(fā)往意大利瑪瑞利進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試認(rèn)可的變速器就有60多臺(tái)。從降成本的角度出發(fā)，應(yīng)落實(shí)一些零部件的標(biāo)準(zhǔn)化與系列化。瑪瑞利按照車(chē)型以及變速器類型不同用戶的要求，使用三類標(biāo)準(zhǔn)化的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以滿足全球市場(chǎng)需求。”

　　青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。與瑪瑞利合作，讓杭維柯在AMT領(lǐng)域走在了前面，但杭維柯并不滿足于這一個(gè)領(lǐng)先。其夢(mèng)想是研發(fā)雙離合器機(jī)械式自動(dòng)變速器(DCT)，DCT是目前國(guó)際自動(dòng)變速器技術(shù)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。2003年，世界第一臺(tái)DCT樣機(jī)問(wèn)世?，F(xiàn)在，除了德國(guó)和美國(guó)以外，尚無(wú)其他國(guó)家擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整機(jī)技術(shù)。就目前各國(guó)的研發(fā)情況看，還沒(méi)有形成較完整的DCT自動(dòng)操控理論，特別是在控制目標(biāo)和控制策略方面，沒(méi)有形成完善的理論體系。

　　杭維柯正在成為全球DCT研發(fā)中重要一員。去年春天，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)， DCT開(kāi)發(fā)項(xiàng)目獲得國(guó)家“863”立項(xiàng)。杭維柯將通過(guò)與主機(jī)廠合作，與吉林大學(xué)、上海交大等科研院所的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，共同攻關(guān)研發(fā)DCT產(chǎn)品。據(jù)悉，杭維柯此前已在變速器結(jié)構(gòu)和雙離合器總成設(shè)計(jì)方面取得重大進(jìn)展，在DCT傳動(dòng)系統(tǒng)仿真、電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面取得了重要的研究成果。

　　這次“863”計(jì)劃下達(dá)的DCT研發(fā)任務(wù)很多，主要包括DCT自動(dòng)變速器理論研究、建模與仿真技術(shù)、原型樣機(jī)研制、控制系統(tǒng)研制、控制系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)研究、DCT產(chǎn)品化技術(shù)。

　　馮建榮說(shuō)，這些內(nèi)容都環(huán)環(huán)相扣，沒(méi)有理論研究，原型樣機(jī)的研制就變成了無(wú)源之水。用“拿來(lái)主義”手法造出樣機(jī)，就失去了自主創(chuàng)新，喪失了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在這些研發(fā)內(nèi)容中，控制系統(tǒng)和軟件的開(kāi)發(fā)相當(dāng)重要?？刂葡到y(tǒng)的好壞，決定自動(dòng)變速器的好壞。

　　“按現(xiàn)在的情況，我們能夠在國(guó)家要求的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。”馮建榮充滿希望和自豪。