柴油皮卡門道多

　　在柴油皮卡市場(chǎng)，大致形成了車價(jià)8萬(wàn)以上的高端車型區(qū)域、車價(jià)7-8萬(wàn)的中間車型區(qū)域，以及車價(jià)6萬(wàn)以下的低端車型區(qū)域。照正常市場(chǎng)區(qū)間劃分來看，高端車型一般具有電控高壓共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，且有獨(dú)立設(shè)計(jì)開發(fā)的新外觀、新內(nèi)飾，排放往往能達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。

　　江鈴寶典

　　而中間區(qū)域是占有市場(chǎng)份額最大的車型區(qū)間，技術(shù)國(guó)際同步，車型系列完整且多樣化，排放必須達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，油耗等基本技術(shù)參數(shù)也須領(lǐng)先于落后產(chǎn)品。最低端的6萬(wàn)元以下低價(jià)車型，則基本上是無(wú)名小廠的單一車型。往往一個(gè)廠家只靠一款車型打天下，發(fā)動(dòng)機(jī)還是60年代的技術(shù)，底盤、電氣元件、動(dòng)力匹配等均通過采購(gòu)得來，拼湊感極強(qiáng)。

　　如果市場(chǎng)真的如此排列有序，那倒也不失為一件好事。性價(jià)比明確，一分價(jià)錢一分貨，消費(fèi)者也能豐儉由人，各取所需。但是柴油皮卡市場(chǎng)存在的良莠不齊、以次充好、“趁火打劫”的現(xiàn)象卻也正出現(xiàn)在這“技術(shù)迷魂陣”中。

　　就價(jià)格高昂的高端柴油皮卡市場(chǎng)而言，存在這么幾種偽裝高端迷惑消費(fèi)者的現(xiàn)象：

　　一是借外國(guó)公司的名頭，把60年陳舊技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一點(diǎn)小修改，甚至不進(jìn)行完整匹配就草率裝車，卻也還敢號(hào)稱國(guó)際先進(jìn)技術(shù)新產(chǎn)品，高價(jià)其實(shí)并不高質(zhì)。

　　二是用大排量蒙人，把3.0L甚至更大排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到皮卡上，借“超強(qiáng)動(dòng)力”名頭賣個(gè)高價(jià)。功率、扭矩雖然強(qiáng)了，但犧牲的卻是用戶的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)個(gè)體經(jīng)營(yíng)業(yè)主而言，皮卡只需要合適、夠用的動(dòng)力，這3.0L的柴油機(jī)，技術(shù)水平未必先進(jìn)，往往還沒法發(fā)揮出最大動(dòng)力效益，白白讓車主花冤枉錢。

　　三是掛羊頭賣狗肉，明明采購(gòu)自大批量國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家卻用一些消費(fèi)者不懂的技術(shù)名詞或借國(guó)際大公司的名號(hào)來包裝，借此抬高自己的身價(jià)，甚至自造英文縮寫單詞，號(hào)稱外國(guó)進(jìn)口，希望能唬住消費(fèi)者。

　　江鈴寶典血統(tǒng)純正、質(zhì)高價(jià)不高

　　所以，評(píng)判高端皮卡的標(biāo)準(zhǔn)絕不能只看價(jià)格。推出優(yōu)惠價(jià)7.98萬(wàn)元的江鈴寶典車型，擁有五十鈴技術(shù)JX493ZQ4A發(fā)動(dòng)機(jī)的它，才是真正擁有超高性價(jià)比的柴油皮卡。首先它血統(tǒng)純正，江鈴JMC是國(guó)內(nèi)首批與日本五十鈴合資生產(chǎn)車型的企業(yè)之一，引進(jìn)的是純正五十鈴技術(shù)工藝及原裝生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。

　　僅這一點(diǎn)，江鈴寶典就比其他柴油皮卡車型勝出一籌。而在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，江鈴寶典也表現(xiàn)出了大品牌做應(yīng)具有的品質(zhì)，寶典一直在進(jìn)行著更美觀更精致的改進(jìn)。最為重要的是，江鈴寶典將售價(jià)調(diào)整至7.98萬(wàn)元。如果按照價(jià)格來定位把寶典劃入中低端車型去，那就錯(cuò)了，應(yīng)當(dāng)說寶典是第一個(gè)把高端柴油皮卡的價(jià)格底線拉到8萬(wàn)元以下的車型。質(zhì)高價(jià)不高，正是江鈴寶典的本色。

　　 皮卡價(jià)格多米諾骨牌被推倒

　　車市價(jià)格革命往往從高端發(fā)起，高端車型降價(jià)，將會(huì)對(duì)低級(jí)別車型的銷售造成壓力，消費(fèi)者寧可多花一些錢，也要購(gòu)買高品質(zhì)的車型。尤其是在以性價(jià)比為先的柴油皮卡市場(chǎng)，價(jià)格定位就顯得尤其重要。對(duì)于商用車客戶來說，皮卡是賺錢工具，誰(shuí)能價(jià)格實(shí)惠量又足，買它準(zhǔn)沒錯(cuò)。

　　江鈴寶典7.98萬(wàn)元的優(yōu)惠行動(dòng)，將整個(gè)高端皮卡的價(jià)格線下拉了一萬(wàn)，也是國(guó)內(nèi)首款具有高端車型品質(zhì)，而售價(jià)在8萬(wàn)以下的車型。這事件必然成為柴油皮卡市場(chǎng)價(jià)格革命的開端?？梢韵胂?，江鈴寶典7.98萬(wàn)元的售價(jià)將導(dǎo)致柴油皮卡價(jià)格體系全面推倒重建。

　　長(zhǎng)久以來，皮卡市場(chǎng)反應(yīng)較慢，不像私家車般敏感易碎，按部就班的價(jià)格策略也可以在市場(chǎng)中求得生存的一席之地。江鈴寶典優(yōu)惠價(jià)7.98萬(wàn)元的行動(dòng)，推倒了高端皮卡市場(chǎng)的多米諾骨牌。7.98萬(wàn)的江鈴寶典面市后，寶典的產(chǎn)品系列線將得到進(jìn)一步擴(kuò)張，形成以進(jìn)口電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)主打高價(jià)位市場(chǎng)，以4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊中價(jià)位區(qū)間的格局。

　　柴油皮卡市場(chǎng)面臨洗牌

　　江鈴寶典連續(xù)8年獲得全國(guó)柴油皮卡銷量第一殊榮，市場(chǎng)保有量大、口碑好，早就對(duì)市場(chǎng)上的偽高端皮卡形成了競(jìng)爭(zhēng)壓力，同時(shí)對(duì)低質(zhì)低價(jià)的低端車型也有淘汰壓力。7.98萬(wàn)元的價(jià)格一出，偽高端皮卡降價(jià)成為必然，低端皮卡產(chǎn)品也將失去固有的廉價(jià)的吸引力。即使有部分高端柴油皮卡目前仍有較高利潤(rùn)，硬撐著不降價(jià)，但在江鈴寶典超高的性價(jià)比面前，其最后的結(jié)局必然是降價(jià)跟進(jìn)，最后受惠的還是消費(fèi)者。

　　一直走陽(yáng)春白雪路線且打著進(jìn)口旗幟的某廠皮卡，在江鈴寶典降價(jià)7.98萬(wàn)元后，馬上被迫跟進(jìn)，旗下歐三車型價(jià)格也隨之宣布下降，然而客戶打電話咨詢交易時(shí)卻被告之沒有車，即便訂車也要到5月份以后，可見其恐慌心理極其嚴(yán)重，面對(duì)江鈴的讓利行為，除了假宣傳之外，已無(wú)任何辦法。江鈴寶典讓利于消費(fèi)者的行為，其實(shí)也遵循著簡(jiǎn)單的“薄利多銷”原則，但這一洗不要緊，皮卡市場(chǎng)上上下下都會(huì)引發(fā)一連串的徹底洗牌。

　　市場(chǎng)需要“立得住”的品牌

　　2007年全國(guó)皮卡銷量達(dá)16.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，而其中柴油皮卡的份額首年突破了70%。這樣一塊“大肥肉”引來眾多廠家，想進(jìn)入皮卡市場(chǎng)分一杯羹。不可否認(rèn)皮卡市場(chǎng)的技術(shù)準(zhǔn)入門坎較轎車低一些，因此，一些不具備完善技術(shù)開發(fā)實(shí)力的廠家，僅靠一兩款老舊產(chǎn)品的改頭換面就進(jìn)入了市場(chǎng)，造成07年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)大爆發(fā)，品牌數(shù)量居然同比翻了一番。但是，吹凈黃沙始見金，一個(gè)品牌如果缺乏技術(shù)支持，缺乏研發(fā)能力，缺乏設(shè)計(jì)水平，其生命注定將是短暫的。江鈴汽車作為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家擁有日本五十鈴技術(shù)真?zhèn)鞯膹S家，一直在車型“硬實(shí)力”上擁有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

　　市場(chǎng)需要“立得住”的品牌，江鈴寶典打破高端皮卡8萬(wàn)元價(jià)格底線，必將使JMC品牌在商用車領(lǐng)域進(jìn)一步攻城掠地。在連續(xù)8年獲得柴油皮卡銷量冠軍后，江鈴寶典將繼續(xù)成為柴油皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)跑者和標(biāo)桿。